IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS
La
vida moderna exige un rápido transporte de un punto a otro de personas y
mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en condiciones de
comodidad, seguridad y economía, con una vía de comunicación construida con técnica.
Una red de caminos bien construida y coordinada con los otros medios de
comunicación: ferrocarriles, ríos, etc. Constituyen las arterias centrales de
la vida de un país; su calidad y desarrollo son índices del progreso nacional.
Los malos caminos o la falta de estos hacen difícil o imposible el desarrollo
de la prosperidad y el progreso social de una nación, las que consiguen
aprovechar todos sus recursos naturales y logran aumentar el bienestar de los
ciudadanos, alcanzan este resultado cuando llegan a disponer de una buena red
de caminos que enlaza todas las zonas productivas del país, haciendo que la
civilización, la cultura y el progreso lleguen a todos sus puntos.
EVOLUCIÓN
DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
Desde el primer momento de
su existencia, el hombre se mueve, y una y otra vez, cada vez más lejos, y para
satisfacer sus necesidades. Así es como la evolución del hombre hizo que no se
conformara con los transportes terrestres, por lo tanto, cruzar las yeguas, la
manera que inventa los transportes acuáticos para navegar. En la antigüedad se
detuvo en el campo de exploración, luego se abrió y navegó hacia el satélite de
la Tierra y hacia los planetas distantes, cuando se hicieron los transportes
aéreos.
Transportes
terrestres:
En la prehistoria, especialmente
en el neolítico, la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia.
La rueda es la evolución de los medios de transporte terrestres. Existen varias
clases:
La historia
del automóvil, en un
sentido estricto, comienza en el siglo XIX. La palabra deriva del griego αὐτός autós, "a sí mismo", y del
latín mobilis, "que
se mueve", sobre todo para distinguir entre los vehículos a motor y los de
tracción animal. De estos vehículos autopropulsados se conocieron muchos tipos
diferentes a través de las épocas.
El ferrocarril:
o transporte
ferroviario es un sistema de transporte de personas y mercancías guiado sobre una via férrea.
Se remonta a los Principios
de la historia (Prehistoria) por la necesidad que tenía la población de
concentración en las orillas de los ríos y en las costas Marítimas.
Embarcaciones
a un remo:
Eran movidas del aire de
tanto con manos y tablas con planchas como una manera de remo.
Ejemplo
Balsa: Se
piensa que fue la primera travesía acuática del hombre fue Sobre un tronco
flotante. Canoa: Es un bote pequeño que se mueve con la fuerza humana. Se mueve
por medio del uso de palas. Durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las
embarcaciones a vela.
Galera: Es
un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; Por
eso poseía una o más Velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros.
Carabela: Es
una embarcación a menudo ligera en viajes oceánicos en los siglos XV y en
Portugal y España XVI.
Fragata: Era
un barco robusto y con una considerable Unidad de Poder ofensivo, pero más maniobrable
y rápido que los grandes navíos de línea. Se usó durante el siglo XVIII y
contaba con cañones. Las embarcaciones de vela fueron reemplazadas
progresivamente a lo largo del siglo XIX por embarcaciones de vapor. Muchos
fueros los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para
llegar a Inventar el sistema de vapor de para desplazar a las embarcaciones. A
Finales del siglo XIX aparecen los barcos modernos.: Estos barcos poseen el
motor que las Convierte en máquinas más avanzadas y eficaces.
El submarino: Gracias a un sistema de flotabilidad variable.
Transporte Aéreo:
El sueño de todo el ser humano en cualquier Época ha sido
el de volar. En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras los años de estudio,
Llegó a la conclusión de que el aire puede tener un objeto de la misma manera
que el agua soporta un barco.
Globo aerostático: Fue inventado por Los Hermanos Franceses Joseph y
Jacques Montgolfier, notó que el humo se elevó y que pensaba que era la
oportunidad de aprovechar dicha cualidad. Después de varios experimentos,
comprendimos que el aire caliente pesaba Menos que el frío, por lo que tiende a
subir. Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del
aire.
Dirigible: Es
un arte con una capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la atmósfera
por reacciones del aire. Fue el primer artefacto volador capaz de ser
controlado en un vuelo largo. Se ha dejado de usar porque sus capacidades han
sido superadas por la aeronave.
Aeronave: Son
vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar las
Personas o Carga. Por la desconfianza Que causó Este Medio, De 1920-1930. Más
adelante, en el siglo XIII, se inventó el cohete. Es una aeronave que se mueve
en el espacio. El transporte aéreo es la forma de transporte moderno. Tras la segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo
comercial Aumentó cuando los aviones se hicieron más Grandes y Eficientes.
Esta
evolución de descubrimientos e inventos fue en realidad muy lenta, y que no se
debe olvidar nuestros orígenes (la Prehistoria). Los medios de transporte son
un punto fundamental de nuestra historia y gracias a ellos nuestra comodidad y
nuestra calidad de vida se ha incrementado infinitamente.
“El
hombre no siempre permanecerá en la tierra, la búsqueda de la luz y el espacio
lo llevará a penetrar los límites de la atmósfera, tímidamente al principio,
pero al final para conquistar la totalidad del espacio solar”.
Konstantìn Tsiolkovski
IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
La carretera ocupa una importancia desde miles de años,
en vista que el hombre desde la época primitiva busca lugares fáciles para
trasladarse entre cabaña y cabaña, formando veredas para ir después a las
praderas y terrenos cultivados y después poco a poco a medida que las familias
vivían aisladas se agrupaban en pueblos o aldeas y se formaron estados,
comenzando a construirse los caminos. Las sendas o trochas fueron exigiendo
mejores condiciones a medida que ya no se iba a pie por ellas, sino que comenzaron
a utilizarse los animales para carga y después con el descubrimiento de la
rueda, se inicia el transporte sobre carros halados por animales. El
descubrimiento de la rueda fue la base del progreso humano. A medida que
progresaban los vehículos de tiro, fue necesario mejorar las condiciones de las
carreteras y dotarlas de una capa de rodadura que tuviera resistencia para
soportar las cargas.
Asimismo, se requería de obras de arte, tales como
puentes que permitiera salvar los obstáculos con comodidad y menos peligro, el
cual recorriendo la misma ruta era también necesario reducir las pendientes
cambiando la configuración del terreno y así, se inicia la ejecución de las
obras de movimiento de tierras Esta evolución la conocemos ahora con el nombre
de camino y se define: “como una franja de terreno convenientemente preparada
de acuerdo a características técnicas y dotada de obras, tal que pueda
transitar los vehículos a velocidades determinadas en las condiciones de
seguridad y economía”
IMPORTANCIA
DE LOS CAMINOS
Son importantes porque una red de carreteras bien
construida y coordinada con los otros medios de comunicación constituyen las
arterias centrales del país; para obtener calidad y desarrollo, y el resultado
seria el progreso a nivel nacional.
Cuando estos alcanzan este resultado llegan a disponer de
una buena red de caminos que enlaza todas las zonas productivas del país,
haciendo que la civilización, la cultura, economía y el progreso lleguen a
todos sus puntos, aumentando el bienestar de los ciudadanos.
Por otra parte los malos caminos o la falta de estos
hacen difícil o imposible el desarrollo y el progreso social de una nación.
A continuación se indican algunas ventajas, de una buena
red de carreteras:
• Aumento de la producción agrícola y de otras riquezas
naturales.
• Colonización de zonas apartadas.
• Aumento del poder de compra de todo el pueblo, para la
gran variedad de mercancías (comercio).
• Equilibrio de la mano de obra, teniendo en cuenta las
industrias fijas y temporales.
• Contacto de la población rural con los mercados
urbanos, creándose entre la población rural y urbana mejor entendimiento de sus
problemas individuales y colectivos, relaciones comerciales, y más elevado
nivel de vida para todos.
• Desarrollo de la educación pública al hacerse más
accesible las escuelas.
• Mejora de las condiciones sanitarias, por resultar más
fácil la asistencia médica.
SISTEMA VIAL PERUANO
La red vial en el Perú
está compuesta por más de 78.000 km de carreteras. La mayoría de las rutas
están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del Ministerio de
Transporte, que se encarga de mantener y ampliar las vías.
La red vial peruana esta
compuesta por 3 sistemas:
- RED VIAL NACIONAL
- RED DEPARTAMENTAL O REGIONAL
- RED VECINAL O RURAL
CLASIFICACIÓN
LAS CARRETERAS
PERUANAS SEGÚN EL MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DG – 2018 SE CLASIFICAN DELA
SIGUIENTE MANERA:
SEGÚN SU DEMANDA Y
SEGÚN SU OROGRAFIA
SEGÚN SU DEMANDA:
AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE: con
un IMD mayor a 6000 veh/dia, con calzadas divididas por medio de un separador
central mínimo de 6 m. además con calzadas de 3.60 m. de ancho mínimo y de dos
carriles.
AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE: con
un IMD entre 6000 y 4001 veh/dia, con calzadas divididas por medio de un
separador central que varia de 6 a 1 m. además con calzadas de 3.60 m. de ancho
mínimo y de dos carriles.
CARRETERA DE PRIMERA CLASE: con
un IMD entre 4000 y 2001 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.60 m. de
ancho mínimo.
CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE: con
un IMD entre 2000 y 400 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.30 m. ancho
mínimo.
CARRETERAS DE TERCERA CLASE: con
un IMD menores de 400 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.00 m. de
ancho mínimo.
TROCHAS CARROZABLES: son
carreteras que no alcanzan las características geométricas de una carretera,
con un IMD menores de 200 veh/dia, con una calzada de ancho mínimo de 4.00 m.
SEGÚN SU OROGRAFIA:
TERRENO PLANO: con pendientes
transversales al eje de la vía menores o iguales al 10%, y sus pendientes
longitudinales menores de 3%.
TERRENO ONDULADO: con pendientes
transversales al eje de la vía entre 11% y 50%, y sus pendientes longitudinales
se encuentran entre 3% y 6%.
TERRENO ACCIDENTADO: con
pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y 100%, y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 6% y 8%.
TERRENO ESCARPADO: con pendientes
transversales al eje de la vía superiores al 100%, y sus pendientes
longitudinales son superiores al 8%.
FINANCIAMIENTO
PARA CARRETERAS Y CAMINOS VECINALES
Los financiamientos son:
1.-
Recursos públicos como el CANON MINERO
2.- Fondo de Promoción a la Inversión Pública
Regional y Local (FONIPREL)
3.-
Plan de Incentivos a la Mejora de la Gestión y Modernización Municipal (PI)
4.-
Obras por Impuestos en el Marco de la Ley 29230
5.-
FONDO GENERAL DE CONTRAVALOR PERÚ – JAPÓN (FGVCPJ)
6.-
Fondo las Americes
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